Mootori lamineerimiseks kasutatava materjali valik on mootori kujundamise protsessis üks olulisemaid kaalutlusi ja nende mitmekülgsuse tõttu on mõned kõige populaarsemad valikud külmalt mööda mootoriga lamineeritud teras ja räni terast. Kõrge ränisisaldus (2-5,5 massiprotsenti räni) ja õhuke plaat (0,2–0,65 mm) terased on mootori staatori ja rootorite jaoks pehmed magnetilised materjalid. Räni lisamine rauale põhjustab madalamat sunniviisi ja kõrgemat takistust ning õhukese plaadi paksuse vähenemine põhjustab väiksemaid pöörisvoolukadusid.
Külmalt veeretatud lamineeritud teras on masstootmises üks madalaimaid materjale ja on üks populaarsemaid sulameid. Materjali on lihtne tembeldada ja see tekitab tembeldamisvahendil vähem kui muud materjalid. Mootoritootjad lõõmutavad mootoriga lamineeritud terast oksiidkilega, mis suurendab vahepalade vastupidavust, muutes selle võrreldavaks madala räpilise terasega. Erinevus mootoriga lamineeritud terasest ja külma rullikust on terasest koostises ja töötlemise täiustamisel (näiteks lõõmutamine).
Räni teras, mida tuntakse ka kui elektritel, on madala süsinikusisaldusega teras, mille pöörisvoolu kadude vähendamiseks südamikus on lisatud väike kogus räni. Silicon kaitseb staatori ja trafo südamikke ning vähendab materjali hüstereesi, aja magnetvälja algse põlvkonna ja selle täiskoormuse vahel. Kui külm rull on ja korralikult orienteeritud, on materjal lamineerimiseks valmis. Tavaliselt isoleeritakse räni terasest laminaadid mõlemalt poolt ja virnastatakse üksteise peale pöörisvoolude vähendamiseks. Räni lisamine sulamile mõjutab märkimisväärselt tembeldamisriistade ja suremise elu.
Räniratas on saadaval erineva paksusega ja klassidega, optimaalne tüüp, sõltuvalt lubatud rauakaotusest vattides kilogrammi kohta. Iga klass ja paksus mõjutavad sulami pinna isolatsiooni, tembeldamise tööriista elu ja surma elu. Nagu külma rullitud mootoriga lamineeritud teras, aitab lõõmutamine tugevdada räni terast ja temblikomplektne lõõmutamisprotsess kõrvaldab liigse süsiniku, vähendades seeläbi stressi. Sõltuvalt kasutatud räni terase tüübist on stressi edasiseks leevendamiseks vaja komponendi täiendavat töötlemist.
Külma veeretatud terase tootmisprotsess lisab toorainele olulisi eeliseid. Külma võrreldakse tootmine toatemperatuuril või pisut üle, mille tulemuseks on terase terad, mis jäävad veeremisuunas piklikeks. Materjalile tootmisprotsessi ajal rakendatud kõrgrõhk kohtleb külma terase loomupäraseid jäikusevajadusi, mille tulemuseks on sile pind ning täpsemad ja järjepidevamad mõõtmed. Külma veeremise protsess põhjustab ka nn tüve kõvenemist, mis võib karedust suurendada kuni 20% võrreldes mitte rullita terasega, mida nimetatakse täieliku kõvaks, poolkõvaks, kvartali kõvaks ja pinnaks. Rolling on saadaval erinevates kujundites, sealhulgas ümmarguste, ruudukujuliste ja tasaste ning erinevates klassides, mis sobivad mitmesuguste tugevuse, intensiivsuse ja elastsuse nõuete hulka ning selle madalad kulud muudavad selle kogu lamineeritud tootmise selgrooks.
SellerootorjastaatorMootoris on valmistatud sadadest lamineeritud ja ühendatud õhukestest elektrilistest terasest lehed, mis vähendavad pöörisvoolukadusid ja suurendavad efektiivsust ning mõlemad kaetakse mõlemal küljel isolatsiooniga, et lamineerida terast ja lõigata mootori rakenduses olevate kihtide vahel pöörisvoolud. Tavaliselt on elektriline teras neetitud või keevitatud, et tagada laminaadi mehaaniline tugevus. Keevitusprotsessist saadud isolatsioonikate kahjustused võivad põhjustada magnetiliste omaduste, mikrostruktuuri muutuste ja jääkpingete kasutuselevõtu vähenemist, muutes suureks väljakutseks mehaanilise tugevuse ja magnetiliste omaduste vahel kompromissideks.